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大皖新闻讯 12月19日下午，由安徽日报报业集团主办、安徽日报、新安晚报、大皖新闻联合执行的“江淮牵手千年梦圆——行走江淮运河”大型融媒体采访团一行来到安庆市鲟鱼镇，一睹枞阳引江枢纽的风采。引江济淮工程年底将迎来试通水试通航，枞阳引江枢纽作为引江济淮工程的两大引江口门之一，是菜巢线引江入口控制性枢纽工程。
智能化泵站可“一键启停”
下午3时许，记者一行来到枞阳枢纽施工现场。站在1.1公里长的跨渠交通桥上，不远处的泵站、船闸等建筑物尽收眼底。在青山绿水映衬下，高大的泵站和船闸显得尤为壮观。枞阳引江枢纽承担引水、排洪、通航和水生态修复等功能，主要由船闸、泵站、节制闸、过鱼设施、跨渠交通桥等建筑物组成。如今除了过鱼设施仍在修建外，其余建筑物已全部建成，静候试通水试通航。
安徽省引江济淮集团有限公司安庆建管处处长裴看元告诉记者，枞阳枢纽泵站属于双向泵站，采用双向流道以发挥引水和排涝的双重功能。“泵站引江规模为166立方米每秒，既能从长江调水，也能将菜子湖的水排放到长江，以发挥引水和排涝的双重功能，完善了菜子湖流域历史上没有强排内涝的方式，改善了菜子湖流域防洪排涝能力。”
乘车三四分钟来到泵站，记者跟随裴看元一起进入泵站，偌大的机组正在工作。“泵站5台机组已全部安装调试完成，自10月底起，泵站已经发挥引水效益，通过菜巢线向巢湖引调水。目前，已向巢湖引调水超过1亿立方米，对缓解巢湖流域旱情发挥了积极作用。”走进泵站内部的中央控制室，记者看到，泵站机组的运行画面在控制室大屏幕上一览无余，“泵站的自动化程度很高，可以通过电脑实现机组的一键启停。”
这里有亚洲最高三角闸门
站在外面远远望去，刚落成的船闸大气磅礴，长长的引航道静静等候着船只的停靠。现场，工人们正在拆除上游的围堰，这里将变为航道的一部分。
走近船闸，裴看元指着巨大的三角闸门告诉记者，“这是亚洲最高的三角闸门，高度达21米多，是控制船只进出的开关。”登上船闸的顶部，迎面就是浩浩荡荡的长江，“将来长江上的船只将通过船闸进入菜子湖，再进入巢湖。”裴看元说，船闸等级为ⅲ级，设计通行船舶吨级为1000吨级，兼顾2000吨级船舶。
裴看元介绍说，工程建成发挥效益后，船只可由菜巢线航道直接进入巢湖、合肥，向北可沿江淮沟通段直接进入淮河，极大地缩短了长江与淮河之间的航运水路距离，节约了运输时间和成本，将促进引江济淮沿线的航运和经济发展。
“枞阳枢纽环境条件复杂，工程规模大，各建筑物采用分散式布置来适应复杂水系条件。”裴看元告诉记者，因靠近长江，主要地质条件为淤泥质土，建筑物基础处理成为工程难点，设计采用了水泥土搅拌桩和钻孔灌注桩等措施来进行地基基础处理，取得了较好的效果。
新建节制闸提升防洪功能
最后，采访团一行来到位于长河上的节制闸。“节制闸设计引江流量150立方米每秒，设计排洪流量为600立方米每秒，代替了老的枞阳闸，能起到阻止江水倒灌和防止内涝的作用。”裴看元说，目前正在进行鱼道围堰施工，围堰施工完成后，将拆除老闸，原位新建鱼道。
“相比老闸，新节制闸的防洪功能有很大提高，能快速排涝。”裴看元解释说，节制闸有两个功能，一是泄洪，二是自流引水的功能。
新建“鱼道”保障鱼类洄游
菜子湖属通江湖泊，江湖之间保持互通对于鱼类的栖息和繁殖非常重要。在鱼道开挖现场，记者看到，这里将建有入江和入湖的双向鱼道，以保障鱼类在长江和菜子湖之间洄游。“长达680米的鱼道工程，由仿自然通道段、鱼道段及调节池组成。为了使工程建设最大程度接近原有的自然环境状态，过鱼通道设计为蜿蜒曲折、宽窄相间的仿生态布置，这将保护该流域内鱼类种群特别是珍稀鱼类的繁殖，最大限度地减少水利工程对流域生态的影响，切实保障水生态环境。”裴看元介绍。
“引江济淮工程意义重大。”裴看元说，枞阳引江枢纽建成后会提高菜子湖周边防洪能力；在供水方面，优质的长江水源源不断地向北输送，让皖北人民喝上引调水；在航运这块，长江的船可以通过江淮运河进入淮河，运输距离缩短，降低了物流成本，促进了沿线的航运和经济发展。
接下来，“江淮牵手千年梦圆——行走江淮运河”大型融媒体采访团还将沿着工程线路继续北上，为读者揭开工程的神秘面纱。江汽集团成为此次活动的支持单位，旗下作为“高价值出行方案服务商”的瑞风汽车，也派出了中高端公商务mpv-瑞风l6max负责全程保障。
大皖新闻记者 刘旸/文 余康生/图
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